Muchos atlantistas llevan años esperando un metro ligero en el Beltline de Atlanta. Aunque el tema cuenta con el apoyo de ambas partes, tanto a favor como en contra de un tren ligero en el Beltline, en este momento, la ciudad planea seguir discutiendo el futuro para un proyecto de tren ligero.
El Beltline de Atlanta dice,
El transporte público siempre ha estado en el centro del Beltline de Atlanta. Concebido como un corredor de transporte de 22 millas en el que coexisten el metro ligero para peatones y los senderos urbanos, el Beltline pretende crear «comunidades enteras» en las que la gente pueda acceder fácilmente a puestos de trabajo, servicios, mercancías, comodidades y a la red de transporte más amplia de la ciudad sin depender del coche.
Y ahora, tenemos información actualizada sobre la última propuesta de tren ligero para el Beltline: un plan de 3.500 millones de dólares para llevar el transporte público al Beltline.
¿En qué consiste la nueva propuesta de tren ligero Beltline?
El ingeniero del proyecto Beltline Shaun Green presentó, según un informe de Rough Draft Atlanta,
varios planes de alineación para el Cuadrante Noroeste, que conectaría Bankhead con Armour Yards… [Un plan … tenía una línea ferroviaria elevada que discurría por el centro de Peachtree Road (piense en la L de Chicago o en partes del metro de Nueva York en Queens o Brooklyn), pero el corredor «preferido» es paralelo a la línea de mercancías CSX.
¿Por qué se prefiere la línea de mercancías CSX?
En realidad, por un par de buenas razones. El trazado de la CSX es actualmente el de menor coste de construcción y ofrece el tiempo de viaje más rápido para los pasajeros.
Permitiría a los pasajeros bajar en el campus del Hospital Piedmont, el mayor centro de empleados del cuadrante, lo que facilitaría mucho los desplazamientos diarios.
Rough Draft Atlanta también informó de la ubicación aproximada de las estaciones en cada cuadrante:
Cuadrante Noroeste
- Donald Lee Hollowell en Bankhead
- Marietta Boulevard Sur
- Marietta Boulevard Norte
- Howell Mill Road en CSX Howell Yard
- Northside Drive
- Collier Road/Hospital Piedmont
- Peachtree Street Norte
- Astilleros Armour
Cuadrante suroeste
- Avenida Murphy
- Calle Lawton
- Bulevar Ralph David Abernathy
- Langhorn/Enota
- Martin Luther King Jr. Drive
- Joseph E. Boone Boulevard (antes de conectar con Hollowell Parkway)
Cuadrante Sureste
- Metropolitan Parkway
- Pryor Road
- Avenida Milton
- Calle Hill
- Bulevar
- Avenida Glenwood
Por supuesto, actualmente todo esto son aproximaciones y planos: así que no empieces a planificar tus rutas todavía.
¿Por qué cuesta tanto dinero el proyecto del metro ligero Beltline?
He aquí cómo se desglosan todas las estimaciones:
- Cuadrante noroeste – 8,5 km – 800 millones de dólares
- Cuadrante noreste – 4,7 millas – 520 millones de dólares
- Cuadrante suroeste – 5,5 km – 375 millones de dólares
- Cuadrante sureste – 6,4 km – 435 millones de dólares
- Crosstown Oeste – 4 millas – 500 millones de dólares
- Crosstown Este – 3,2 km – 400 millones de dólares
A continuación, los costes añadidos de las instalaciones de apoyo (210 millones de dólares) y los vehículos de tránsito (270 millones de dólares) constituyen el resto de las estimaciones de costes.
¿Y ahora qué?
¿Comenzarán pronto las obras? Tranquilos. El Atlanta Beltline organizará otra reunión sobre posibles planes y el futuro del metro ligero en una reunión este otoño. Permanece atento, Atlanta. En cuanto lo sepamos, te lo haremos saber.